分享到:
产品中心

纳米秒开手开系列

展开聊聊小米汽车的“防晒隔热”玻璃

发布时间:2024-09-22 06:40:42       来源:bsports必一中国 返回列表

  这真正踩到了特斯拉用户的痛脚。我身边的特斯拉车主们,没有一个人不给自己的车做过防晒升级。我的老板,一位特斯拉Model Y的拥有者,曾花费6000元给车窗做过隔热贴膜,但评价“改善有限”。而我另一位同事,除贴膜外还添置了遮阳网、通风坐垫。

  雷军虽然在发布会上恭维特斯拉是“标杆”,但实际试图在防晒这个细节上吊打后者:SU7整车玻璃面积5.35㎡,天幕玻璃双层镀银,前风挡玻璃三层镀银,侧窗光学涂层,可以隔离紫外线小时,车内温度比特斯拉Model 3焕新版低12℃。

  电动爹怎么就得有一块天幕玻璃?公认原因之一是,电动车的电池包平铺在底盘,使车内垂直空间变矮,全景天窗可以改善压抑感。

  全景玻璃导致车里太热,似乎解决起来很简单——开空调。但这不是最好的方法,第一能源浪费,第二无法解决阳光带来的问题。

  仅次于热的直观感受是“晒黑”。晒黑、变老与紫外线直接相关。得益于美妆市场的多年教育,大家都知道“光老化”短期内难以直接察觉,但损伤在逐步积累。冰袖、防晒衣、防晒霜,过去似乎强烈地带着“女性”标签,现在则有成为车主标配的趋势。

  丢在车里的口红热成一滩、食物容易、塑料制品变黄变脆……这些都是“内饰老化”的加速版。在光、热、水汽的作用下,汽车内饰所使用的各种高分子材料(PP、PVC、聚乳酸、聚氨酯等)都会老化,可能发生变色褪色、失去光泽、强度降低等问题。老化不可抗拒只能减缓,可以让厂商通过改进高分子材料、添加抗氧化剂等方式去改善,但保持车内的温湿度恒定、减少车内紫外线 小米汽车玻璃是怎么防晒的?

  上图中红外线阻隔率(Infrared Rejection)一栏,并非指所有红外线纳米的近红外线。据此推测,下图中

  。怎么把车窗玻璃变成这样的聪明镜子?小米的“镀银玻璃”就是方法之一。目前尚未得知小米汽车的供应商为哪家公司,下面仅以汽车玻璃最重要供应商之一的福耀玻璃为例:其产品采用磁控真空溅射技术,在汽车玻璃夹层的内表面镀9-20层厚50-300纳米的金属化合物膜,宣称“反射红外线,降低车内温度,最高可达10℃”。

  ;其余为金属镍铬或金属化合物(如氮化硅、二氧化钛)。三银玻璃比双银玻璃更高级:总膜层更多;在保持可见光透过性的同时,可玻璃的传热系数更低、隔热效果更好。

  ,可以在玻璃或贴膜中加入直接吸收光线的成分。有机染料、碳粉是基础选择,碳粉也会直接降低可见光的透过率,让膜变黑。而镀银玻璃里的金属氧化物纳米陶瓷膜,可以选择性吸收红外线的同时,保证膜的透光率。按加膜手段分:玻璃外,玻璃中

  车窗贴膜很好理解,不再赘述。玻璃供应商,也可能直接供应内表面加膜的产品。小米汽车这种镀金属薄膜玻璃,相当于是把“膜”直接做在了玻璃夹层里。

  ,你可能已经在飞机舷窗上见过。 在国产新能源汽车的天幕玻璃上,依据“膜”类型和发光原理不同,最常见的是PDLC(聚合物分散液晶)和 EC(电致变色)玻璃。岚图FREE的“雾化玻璃”是PDLC,极氪001为EC。

  大概这就是为什么小米汽车给SU7同时配备了全景天幕遮阳帘和挡风玻璃遮阳伞吧。好消息是,这两样依靠手动的配件,不贵:

  汽车产品中的“紫外线阻隔率”,并未指明具体波段。可能性很高的情况是,紫外线的UVB部分完全隔绝,而能把人晒老的UVA会漏进来一部分。下图为某测试机构对不同类别车窗防晒产品做的检测,350-400nm紫外线(属于UVA)会有不少透过。

  不同类别车窗玻璃的光线透过程度丨GMP PHOTONICS & MICROTECHNOLOGY

  但为什么这次小米汽车的防晒力,得到了这么多关注?可能因为他在发布会上公开描述了调研中的小故事,把听众拉近了一个很细节的生活场景。

  你被雷军打动了吗?反正我老板被打动了:他已经是“给小米汽车付了5000定金”的特斯拉车主了。

back to top

关于我们

新闻中心

联系我们

网站地图

客服热线

0755-82669790

Copyright © 2018 必一体育运动_bsports必一中国  版权所有

  • 必一运动
  • 电话
  • 返回顶部