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　　接下来是皮饰区域，高品质的皮质座椅和车内覆盖件是提升豪华感的一个重要因素。设计师在向我们介绍皮革来源时展示了西式幽默的一面：“我们的皮质材料只选用牛皮，而且是公牛皮，因为母牛要用来生产牛奶（哄堂大笑）。通常情况下，母牛为了产奶而存活很多年，而公牛成熟了之后会被杀掉吃肉，我们拿来使用的牛皮只是牛肉的副产品，所以这并不会有太大的来自环保人士的压力，除非大家都不吃肉。”

　　虽然官方说明略带戏谑，具体的皮料来源我们仍不得而知，但可以肯定的是，劳斯莱斯对品质的把控是极为严格的。通常一张皮料上的瑕疵会限定在3个之内，这样的话，通过裁剪可以规划出有效区域，而一些边角料则用于制作诸如钥匙链、手机套等周边装备，而在昨日晚宴时，工作人员手中的iPad套则是我整晚觊觎之物，使用幻影座椅皮料订制，一样独一无二。

　　通常我们常见车辆皮质的选择无非就是织物、仿皮和真皮，颜色也无非黑色、米色和棕色，而劳斯莱斯的皮质的纹路和颜色又有非常多种选择，而且，这依然也可以根据车主要求做出特定的颜色和纹路。例如这种蓝色的座椅就是很少见的颜色方案，甚至有一位女士，选择自己喜欢的唇彩的颜色，作为内饰基调。

　　没有木纹的点缀，就没有豪车的意境，就算是我们平时爱恨交加的“桃木内饰”，在劳斯莱斯这里就是理所当然了。像汽车这样，一件综合的艺术品，绝对不能是金属塑料玻璃集合的冷冰冰的家伙，必会有来自天然的东西用以提升人文的气息。

　　当然，即便是劳斯莱斯，木纹样式的呈现，仍然是原木薄片为主，不过部件的主体，仍然是复合木料的材质，以空调区域面板为例，主体以多层复合木板为基础，加上金属层起到加固和导热的用途。主体成形之后，贴合装饰木片，粘合牢固之后，再涂六便清漆，之后还有打磨、抛光等工序，非常复杂。但这些工艺可以确保该面板结构稳定，不会轻易变形或变色。

　　随后，这位技师还向我们展示了他的手工技艺，将两种材质的木片用手工切割的方式拼合，制造出一个星形LOGO——Goodwood360活动的专题标志。

　　最后是精饰区，虽然这些产品不具备什么科技含量，但却仍然继续地提升着劳斯莱斯的品牌价值和产品价值。从左至右分别为车轮标志、钥匙（古斯特）、雨伞、脚垫。

　　我们都知道，劳斯莱斯各款车型的车轮都有一个特点，就是轮心的RR标志无论什么时候都是保持向上的，这个功能是怎么实现的呢？我曾经的想法是，标志以一种方式与车轮轴承座相连而保持相对静止，而实际上并非如此，实际结构比想象的简单，RR的标志实际上就是一个圆盘，盘上有配重，重心在下方，以轴承方式装在装饰盘上，这样由于地心重力，RR标志便始终保持站立。当然，在起步加速和刹车减速是，这个RR标志盘也会由于阻力和加速方向而偏转，不过在车辆接近匀速运行或是静止时，就会归位。

　　至此，劳斯莱斯本次Goodwood 360北京展的设计部分便结束了，在这一系列讲解中，笔者可以了解到如下几点：

　　一、劳斯莱斯最大的成本是人（设计、执行），其次是原材料的选择，再次是工艺流程。无论是人、原材料、工艺，都要求精益求精，不容许有瑕疵出现，这是高产出的基本原则；

　　二、劳斯莱斯生产着几乎是全球最不环保的车，所以（但）劳斯莱斯的工厂是非常注重环保的。厂房车间对资源的循环使用，原材料的充分利用，都达到较高标准；

　　三、劳斯莱斯在车辆的配置上，有些时候会有种不求最好但求更好的“极致”式的出发点，无论是安全性还是舒适性，以及一系列人性化的用户体验的细节，所有一切，都将劳斯莱斯的产品推高到极致，也将定位从高端交通工具提升至一件“艺术品”或者是“收藏品”。