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接下来是皮饰区域,高品质的皮质座椅和车内覆盖件是提升豪华感的一个重要因素。设计师在向我们介绍皮革来源时展示了西式幽默的一面:“我们的皮质材料只选用牛皮,而且是公牛皮,因为母牛要用来生产牛奶(哄堂大笑)。通常情况下,母牛为了产奶而存活很多年,而公牛成熟了之后会被杀掉吃肉,我们拿来使用的牛皮只是牛肉的副产品,所以这并不会有太大的来自环保人士的压力,除非大家都不吃肉。”
虽然官方说明略带戏谑,具体的皮料来源我们仍不得而知,但可以肯定的是,劳斯莱斯对品质的把控是极为严格的。通常一张皮料上的瑕疵会限定在3个之内,这样的话,通过裁剪可以规划出有效区域,而一些边角料则用于制作诸如钥匙链、手机套等周边装备,而在昨日晚宴时,工作人员手中的iPad套则是我整晚觊觎之物,使用幻影座椅皮料订制,一样独一无二。
通常我们常见车辆皮质的选择无非就是织物、仿皮和真皮,颜色也无非黑色、米色和棕色,而劳斯莱斯的皮质的纹路和颜色又有非常多种选择,而且,这依然也可以根据车主要求做出特定的颜色和纹路。例如这种蓝色的座椅就是很少见的颜色方案,甚至有一位女士,选择自己喜欢的唇彩的颜色,作为内饰基调。
没有木纹的点缀,就没有豪车的意境,就算是我们平时爱恨交加的“桃木内饰”,在劳斯莱斯这里就是理所当然了。像汽车这样,一件综合的艺术品,绝对不能是金属塑料玻璃集合的冷冰冰的家伙,必会有来自天然的东西用以提升人文的气息。
当然,即便是劳斯莱斯,木纹样式的呈现,仍然是原木薄片为主,不过部件的主体,仍然是复合木料的材质,以空调区域面板为例,主体以多层复合木板为基础,加上金属层起到加固和导热的用途。主体成形之后,贴合装饰木片,粘合牢固之后,再涂六便清漆,之后还有打磨、抛光等工序,非常复杂。但这些工艺可以确保该面板结构稳定,不会轻易变形或变色。
随后,这位技师还向我们展示了他的手工技艺,将两种材质的木片用手工切割的方式拼合,制造出一个星形LOGO——Goodwood360活动的专题标志。
最后是精饰区,虽然这些产品不具备什么科技含量,但却仍然继续地提升着劳斯莱斯的品牌价值和产品价值。从左至右分别为车轮标志、钥匙(古斯特)、雨伞、脚垫。
我们都知道,劳斯莱斯各款车型的车轮都有一个特点,就是轮心的RR标志无论什么时候都是保持向上的,这个功能是怎么实现的呢?我曾经的想法是,标志以一种方式与车轮轴承座相连而保持相对静止,而实际上并非如此,实际结构比想象的简单,RR的标志实际上就是一个圆盘,盘上有配重,重心在下方,以轴承方式装在装饰盘上,这样由于地心重力,RR标志便始终保持站立。当然,在起步加速和刹车减速是,这个RR标志盘也会由于阻力和加速方向而偏转,不过在车辆接近匀速运行或是静止时,就会归位。
至此,劳斯莱斯本次Goodwood 360北京展的设计部分便结束了,在这一系列讲解中,笔者可以了解到如下几点:
一、劳斯莱斯最大的成本是人(设计、执行),其次是原材料的选择,再次是工艺流程。无论是人、原材料、工艺,都要求精益求精,不容许有瑕疵出现,这是高产出的基本原则;
二、劳斯莱斯生产着几乎是全球最不环保的车,所以(但)劳斯莱斯的工厂是非常注重环保的。厂房车间对资源的循环使用,原材料的充分利用,都达到较高标准;
三、劳斯莱斯在车辆的配置上,有些时候会有种不求最好但求更好的“极致”式的出发点,无论是安全性还是舒适性,以及一系列人性化的用户体验的细节,所有一切,都将劳斯莱斯的产品推高到极致,也将定位从高端交通工具提升至一件“艺术品”或者是“收藏品”。
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